Transit and Passenger Rail
This Standard outlines methods to manage continuous welded rail systems used in transit and passenger railways. It focuses on identifying and mitigating factors that contribute to track buckling and rail breaks under various operating conditions with particular focus on the impact of climate change. This Standard includes practices for design, construction, operation, and maintenance of CWR systems to ensure rail stability.
1.1 Inclusions
This Standard gives guidance on the appropriate rail neutral temperature for a passenger rail system including during design, construction and management of CWR in extreme hot and cold weather events caused by climate change. This standard also applies to the management of rail breaks caused by rail in tension.
1.2 Exclusions
This Standard does not apply to the management of rail breaks for reasons other than rail in tension such as corrosion, and surface and internal rail defects. Additionally, guidance for the maintenance and inspections (e.g., ultrasonic, track geometry, visual, etc.) of rail and track to prevent rail breaks is not covered in this standard. This Standard does not provide specific guidance on how to manage risks associated with track disturbance caused by work such as surfacing, tie replacement, or other track work.
1.3 Terminology
In this Standard, “shall” is used to express a requirement, i.e., a provision that the user is obliged to satisfy in order to comply with the standard; “should” is used to express a recommendation or that which is advised but not required; and “may” is used to express an option or that which is permissible within the limits of the Standard.
Notes accompanying clauses do not include requirements or alternative requirements; the purpose of a note accompanying a clause is to separate from the text explanatory or informative material.
Notes to tables and figures are considered part of the table or figure and may be written as requirements.
Annexes are designated normative (mandatory) or informative (non-mandatory) to define their application.
1.4 Units of measure
The values given in SI units are the units of record for the purposes of this Standard. The values given in parentheses are for information and comparison only, which includes imperial units.
Cette norme énonce les méthodes de gestion des systèmes de longs rails soudés utilisés dans les chemins de fer de transport collectif et de voyageurs. Elle se concentre sur l'identification et l'atténuation des facteurs qui contribuent au flambage de la voie et à la rupture des rails dans diverses conditions d'exploitation, en mettant l'accent sur l'impact du changement climatique. Cette norme comprend des exigences pour la conception, la construction, l’exploitation et l’entretien des systèmes LRS afin d’assurer la stabilité des rails.
1.1 Inclusions
Cette norme fournit des directives sur la température neutre appropriée des rails pour un système de transport ferroviaire de voyageurs, y compris lors de la conception, de la construction et de la gestion des LRS dans des conditions météorologiques extrêmes de chaleur et de froid causées par le changement climatique. Cette norme s’applique également à la gestion des ruptures causées par les rails en tension.
1.2 Exclusions
Cette norme ne s’applique pas à la gestion des ruptures des rails pour des raisons autres que les rails en tension, notamment la corrosion et les défaillances internes et de surface des rails. De plus, les directives pour l’entretien et les inspections (p. ex., ultrasoniques, géométrie de la voie, visuelles, etc.) des rails et de la voie pour prévenir les ruptures ne sont pas abordées dans cette norme. Cette norme ne fournit pas de directives spécifiques sur la manière de gérer les risques associés aux perturbations de la voie causés par des travaux comme le surfaçage, le remplacement des traverses ou d'autres travaux sur la voie.
1.3 Terminologie
Dans cette norme, le terme « doit » indique une exigence, c’est-à-dire une prescription que l’utilisateur doit respecter pour assurer la conformité à la norme; « devrait » indique une recommandation ou ce qu’il est conseillé mais non obligatoire de faire; et « peut » indique une possibilité ou ce qu’il est permis de faire.
Les notes qui accompagnent les articles ne comprennent pas d’exigences ni d’exigences alternatives; le but d’une note accompagnant un article est de séparer du texte les éléments explicatifs ou informatifs.
Les notes au bas des tableaux et des figures font partie du tableau ou de la figure et peuvent être rédigées comme des exigences.
Les annexes sont qualifiées de normatives (obligatoires) ou d’informatives (facultatives) pour en préciser l’application.
1.4 Unités de mesure
Les valeurs indiquées en unités SI sont les valeurs officielles dans la présente norme. Les valeurs entre parenthèses, lesquelles comprennent les unités impériales, sont données à titre d’information et pour fin de comparaison seulement.